無錫太湖國際博覽中心
2025年9月12-9月14日
距離展會還有天::
無錫戴卡輪轂：智能化升級助企業(yè)邁入產(chǎn)業(yè)高端
2017/7/20 8:20:44 點擊：3317
原材料進，成品出。在無錫戴卡輪轂制造有限公司的智能工廠內(nèi)，復雜的輪轂生產(chǎn)線井然有序。在這里，每只汽車輪轂都被打上二維碼，有了“身份證”后，不僅在生產(chǎn)線上的每個環(huán)節(jié)能即時識別、進行操作，就算將來安裝到汽車上，輪轂的安全狀況也能掌握。
“我們希望通過智能制造的嘗試，將若干年的數(shù)據(jù)進行積累，把原來憑經(jīng)驗做輪轂變成靠數(shù)據(jù)做輪子，這將能大大提高輪轂的穩(wěn)定性和競爭力?！睙o錫戴卡輪轂制造有限公司總經(jīng)理戴潤憧憬。
企業(yè)嘗到智能制造的甜頭
那么，效率提高的秘笈是什么？排氣溫度581、鋁液溫度732......在戴卡的智能化車間，每隔一段距離就能看見一塊屏幕，上面清晰地顯示著數(shù)字制造系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)。此外，物聯(lián)網(wǎng)功能的實現(xiàn)，不僅讓生產(chǎn)過程自動化，還使得一臺工控機能控制多臺設備的工藝參數(shù)。
智能制造的魅力不限于此。由于生產(chǎn)組織方式的變化，生產(chǎn)環(huán)節(jié)成為一條“數(shù)據(jù)鏈”，大數(shù)據(jù)的積累與分析又讓制造過程更智能。“車間內(nèi)所有的設備都具備輸出功能，能將信息及時輸送到軟件系統(tǒng)。比如，原先統(tǒng)計產(chǎn)量靠人點數(shù)的，現(xiàn)在每個工序都安裝了計數(shù)器?！贝骺ㄜ囬g內(nèi)的一位技術人員解釋，不僅如此，輪轂組件間隙大小、氣密性等各種指標也能通過各道工序間的數(shù)據(jù)輸出被第一時間掌握，一旦有數(shù)據(jù)的異常，系統(tǒng)將自動報警，技術人員便能第一時間處理。
如今，越來越多的智能制造企業(yè)正在無錫戴卡所在的惠山區(qū)崛起。今年年初，該區(qū)發(fā)布《惠山區(qū)智能制造工程新三年行動計劃》，目標在三年內(nèi)培育200家智能制造創(chuàng)新企業(yè)，對企業(yè)智能設備部分按照投入額的15%進行補助，力度空前?！爸悄苤圃旖^非‘機器換人’，而是用數(shù)據(jù)來解決企業(yè)發(fā)展中遇到的所有問題?！痹搮^(qū)經(jīng)信局負責人說。
智能制造無盡頭
智能制造是傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新趨勢，但不是能讓企業(yè)一勞永逸的仙丹，唯有堅持科技創(chuàng)新才能愈走愈遠。在戴潤看來，智能制造的路上，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗，因為每個行業(yè)的特點不同?！拔覀儍?nèi)部一直在不停地嘗試和改進。比如，輪轂質(zhì)量的好壞主要取決于壓鑄，過去這一環(huán)節(jié)采用風冷工藝，但它效率低，周期長，導致輪轂強度差?！彼榻B，經(jīng)過幾年研發(fā)，水冷工藝誕生，它不僅讓輪轂整體性能大大提高，還降低了用電成本，企業(yè)為此還申請了專利。
從做鋁合金型材的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，到知名企業(yè)配套商再到如今與中信戴卡集團合作，無錫戴卡輪轂的發(fā)展之路，既是“無錫制造”智能化轉(zhuǎn)型的一個縮影，也是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)轉(zhuǎn)型的范例。戴潤介紹，公司每年用于技改和研發(fā)的投入達3000萬元。去年，無錫戴卡輕量化車輪項目投產(chǎn)，成為國內(nèi)首家智能化車輪制造工廠。
在G20杭州峰會期間，有人提出，未來制造業(yè)的發(fā)展趨勢，是用戶面對生產(chǎn)商、制造商的模式。這就是一種柔性化生產(chǎn)方式，其不僅強調(diào)設備技術的智能化，也表現(xiàn)在對產(chǎn)品的個性化需求滿足上。
在戴卡，柔性生產(chǎn)的嘗試也在不斷深入?！霸跈C加工環(huán)節(jié)，數(shù)控機床要按照一定尺寸把輪轂樣子做出來。為適應不同尺寸和型號的輪轂，原來都需要靠人工搬不同的生產(chǎn)設備。”戴潤介紹，在柔性化生產(chǎn)線，圖像識別系統(tǒng)會給所有剛上軌道的輪轂拍照，后臺數(shù)據(jù)庫將產(chǎn)品的程序代碼和照片匹配，再由系統(tǒng)自動調(diào)用不同的程序，形象地說，所有輪型能通過這個圖像識別系統(tǒng)，準確找到不同型號的車床。
業(yè)內(nèi)人士預計，隨著汽車配件產(chǎn)品個性化程度的提高，未來一條產(chǎn)品線上將同時生產(chǎn)多種輪型，快速切換產(chǎn)線將變得十分普遍。由于全球信息的快速交互，許多即時的合作訂單將會產(chǎn)生，這也要求輪轂生產(chǎn)線具備快速的應急反應能力。
今年4月，由中國工程院院長周濟率隊的院士專家團到無錫調(diào)研。在無錫，他看到，入選2016年國家智能制造試點示范項目的一汽錫柴重型車用發(fā)動機智能制造項目實施后，勞動生產(chǎn)率比傳統(tǒng)生產(chǎn)線提高了50%；小天鵝股份數(shù)字化工廠的建設與運行，讓訂單周期從28天縮短至9天，推動著“大規(guī)模制造”走向“大規(guī)模定制”。
無錫企業(yè)主動發(fā)展智能制造，進行創(chuàng)造性的探索創(chuàng)新，令周濟欣喜。據(jù)悉， 目前，無錫入圍國家智能制造試點示范項目1個、國家紡織智能制造綜合標準化研究與試驗驗證平臺1個、省示范智能車間39個、省級以上兩化融合示范企業(yè)34家，數(shù)量均列江蘇全省前列。
(原標題：無錫戴卡輪轂：智能化升級助企業(yè)邁入產(chǎn)業(yè)高端)
（來源：人民網(wǎng)）
“我們希望通過智能制造的嘗試，將若干年的數(shù)據(jù)進行積累，把原來憑經(jīng)驗做輪轂變成靠數(shù)據(jù)做輪子，這將能大大提高輪轂的穩(wěn)定性和競爭力?！睙o錫戴卡輪轂制造有限公司總經(jīng)理戴潤憧憬。
企業(yè)嘗到智能制造的甜頭
眾所周知，輪轂制造業(yè)是勞動密集型的行業(yè)。在戴卡，生產(chǎn)一只輪轂同樣需要經(jīng)過熔煉、壓鑄、激光雕刻二維碼、熱處理、機加工、氣密性檢測和涂裝等十余道工序。然而，走進車間，滿眼都是上下翻飛的機器手臂，工作人員卻并不多?！皞鹘y(tǒng)的汽車輪轂生產(chǎn)是斷點式的，即每個工序都是斷開的，人均效率很低，在老廠的時候，每個工人年均生產(chǎn)4000多只輪轂?！贝鳚欁院赖卣f，現(xiàn)在平均每個工人一年能生產(chǎn)1萬件輪轂，原材料運進來，經(jīng)過一條生產(chǎn)線就能讓成品出車間，工人數(shù)量也從800多人減少到300人左右。
無錫戴卡輪轂：智能化升級助企業(yè)邁入產(chǎn)業(yè)高端
那么，效率提高的秘笈是什么？排氣溫度581、鋁液溫度732......在戴卡的智能化車間，每隔一段距離就能看見一塊屏幕，上面清晰地顯示著數(shù)字制造系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)。此外，物聯(lián)網(wǎng)功能的實現(xiàn)，不僅讓生產(chǎn)過程自動化，還使得一臺工控機能控制多臺設備的工藝參數(shù)。
智能制造的魅力不限于此。由于生產(chǎn)組織方式的變化，生產(chǎn)環(huán)節(jié)成為一條“數(shù)據(jù)鏈”，大數(shù)據(jù)的積累與分析又讓制造過程更智能。“車間內(nèi)所有的設備都具備輸出功能，能將信息及時輸送到軟件系統(tǒng)。比如，原先統(tǒng)計產(chǎn)量靠人點數(shù)的，現(xiàn)在每個工序都安裝了計數(shù)器?！贝骺ㄜ囬g內(nèi)的一位技術人員解釋，不僅如此，輪轂組件間隙大小、氣密性等各種指標也能通過各道工序間的數(shù)據(jù)輸出被第一時間掌握，一旦有數(shù)據(jù)的異常，系統(tǒng)將自動報警，技術人員便能第一時間處理。
如今，越來越多的智能制造企業(yè)正在無錫戴卡所在的惠山區(qū)崛起。今年年初，該區(qū)發(fā)布《惠山區(qū)智能制造工程新三年行動計劃》，目標在三年內(nèi)培育200家智能制造創(chuàng)新企業(yè)，對企業(yè)智能設備部分按照投入額的15%進行補助，力度空前?！爸悄苤圃旖^非‘機器換人’，而是用數(shù)據(jù)來解決企業(yè)發(fā)展中遇到的所有問題?！痹搮^(qū)經(jīng)信局負責人說。
智能制造無盡頭
智能制造是傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新趨勢，但不是能讓企業(yè)一勞永逸的仙丹，唯有堅持科技創(chuàng)新才能愈走愈遠。在戴潤看來，智能制造的路上，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗，因為每個行業(yè)的特點不同?！拔覀儍?nèi)部一直在不停地嘗試和改進。比如，輪轂質(zhì)量的好壞主要取決于壓鑄，過去這一環(huán)節(jié)采用風冷工藝，但它效率低，周期長，導致輪轂強度差?！彼榻B，經(jīng)過幾年研發(fā)，水冷工藝誕生，它不僅讓輪轂整體性能大大提高，還降低了用電成本，企業(yè)為此還申請了專利。
從做鋁合金型材的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，到知名企業(yè)配套商再到如今與中信戴卡集團合作，無錫戴卡輪轂的發(fā)展之路，既是“無錫制造”智能化轉(zhuǎn)型的一個縮影，也是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)轉(zhuǎn)型的范例。戴潤介紹，公司每年用于技改和研發(fā)的投入達3000萬元。去年，無錫戴卡輕量化車輪項目投產(chǎn)，成為國內(nèi)首家智能化車輪制造工廠。
在G20杭州峰會期間，有人提出，未來制造業(yè)的發(fā)展趨勢，是用戶面對生產(chǎn)商、制造商的模式。這就是一種柔性化生產(chǎn)方式，其不僅強調(diào)設備技術的智能化，也表現(xiàn)在對產(chǎn)品的個性化需求滿足上。
在戴卡，柔性生產(chǎn)的嘗試也在不斷深入?！霸跈C加工環(huán)節(jié)，數(shù)控機床要按照一定尺寸把輪轂樣子做出來。為適應不同尺寸和型號的輪轂，原來都需要靠人工搬不同的生產(chǎn)設備。”戴潤介紹，在柔性化生產(chǎn)線，圖像識別系統(tǒng)會給所有剛上軌道的輪轂拍照，后臺數(shù)據(jù)庫將產(chǎn)品的程序代碼和照片匹配，再由系統(tǒng)自動調(diào)用不同的程序，形象地說，所有輪型能通過這個圖像識別系統(tǒng)，準確找到不同型號的車床。
業(yè)內(nèi)人士預計，隨著汽車配件產(chǎn)品個性化程度的提高，未來一條產(chǎn)品線上將同時生產(chǎn)多種輪型，快速切換產(chǎn)線將變得十分普遍。由于全球信息的快速交互，許多即時的合作訂單將會產(chǎn)生，這也要求輪轂生產(chǎn)線具備快速的應急反應能力。
今年4月，由中國工程院院長周濟率隊的院士專家團到無錫調(diào)研。在無錫，他看到，入選2016年國家智能制造試點示范項目的一汽錫柴重型車用發(fā)動機智能制造項目實施后，勞動生產(chǎn)率比傳統(tǒng)生產(chǎn)線提高了50%；小天鵝股份數(shù)字化工廠的建設與運行，讓訂單周期從28天縮短至9天，推動著“大規(guī)模制造”走向“大規(guī)模定制”。
無錫企業(yè)主動發(fā)展智能制造，進行創(chuàng)造性的探索創(chuàng)新，令周濟欣喜。據(jù)悉， 目前，無錫入圍國家智能制造試點示范項目1個、國家紡織智能制造綜合標準化研究與試驗驗證平臺1個、省示范智能車間39個、省級以上兩化融合示范企業(yè)34家，數(shù)量均列江蘇全省前列。
(原標題：無錫戴卡輪轂：智能化升級助企業(yè)邁入產(chǎn)業(yè)高端)
（來源：人民網(wǎng)）
